YMKI Perlu merilis Yamah R15

Posisi Yamaha sedang tidak menguntungkan

Yamaha secara global tidak dalam posisi yang menguntungkan dalam menghadapi honda. Di pasar global mereka terus terkikis. Dalam kondisi seperti ini bukan hal yang asik buat mereka bila ingin mengeluarkan motor yang benar benar baru. Disamping makan biaya besar, waktu nya pun tidak sedikit. Artinya diposisi yang tidak menguntungkan ini  Yamaha harus bisa bertindak dengan cepat dan akurat.

Yamaha R-15 , Sudah teruji tinggal brojol!

Di segmen Sport 250 praktis cuma Yamaha yang nggak punya line up. Disaat yang sama  YMKI merupakan tulang punggung utama Yamaha secara global. Kehadiran CBR250R berbeda dengan Ninja. Pasalnya CBR250R memiliki drag up effect, yaitu menaikan gengsi line up AHM lainya meski secara tidak langsung (kebalikan Ninja 250R yang memiliki drag down effect pada varian di atasnya, khususnya ZX6R … dibahas di artikel lain yeee )Nah untuk menghadapi CBR250R ada dua pilihan bagi YMKI, memasukan motor R-15 yang memiliki platform sama percis dengan V-ixion sehingga meminimalisir kebutuhan logistik, atau motor yang benar benar baru di segmen yang sama. Sepertinya melihat kebutuhan dan kondisi, YMKI seharusnyamemilih menelurkan R-15 dalam hal ini menggenjot quantity over qualita (CBR-250R) … tetapi akankah yamaha YMKI bersedia melakukanya?

BELAJAR RACING LINE DI SIRKUIT SENTUL

Video clips ini dapat dibuat dengan ‘mengintili’ sang instruktur… dalam hal ini Bro Yunus,… juara umum ke 2… Junior  Superbikez Indonesia … !!!  Semoga bermanfaat…




sumber : http://triatmono.wordpress.com

Latihan Resmi MotoGP Honda Tercepat di Hari Pertama, Rossi Terpuruk

---

Tim Honda mengakhiri hari pertama latihan resmi MotoGP 2011 di Sepang, Malaysia, dengan hasil yang memuaskan. Dua Repsol Honda, Casey Stoner dan Dani Pedrosa, tampil konsisten sehingga mereka tak tergeser dari posisi 1-2 selama empat sesi latihan tersebut, Selasa (22/2/11).

Stoner menjadi yang tercepat pada sesi terakhir pukul 18.00 waktu setempat. Pebalap Australia ini mencatat waktu terbaik 2 menit 0,987 detik dari total 53 lap yang diselesaikannya. Pedrosa menguntitnya dengan catatan waktu 2 menit 1,360 detik, dengan jumlah lap yang diselesaikan sebanyak 46.

Posisi tiga ditempati pebalap Yamaha, Jorge Lorenzo. Dia berada di depan pebalap Tech 3 Yamaha, Colin Edwards. Di belakang duo Yamaha tersebut ada pebalap Repsol Honda, Andrea Doviziosi, yang satu strip di atas rekan setim Lorenzo di tim pabrikan Yamaha, Ben Spies.

Pada sesi terakhir ini, posisi Valentino Rossi melorot ke urutan sembilan. Padahal, pada tiga sesi sebelumnya, pebalap Ducati tersebut selalu masuk posisi enam besar, yang jauh lebih baik dari raihannya selama latihan resmi perdana awal Februari lalu. Meskipun terpuruk, tetapi "The Doctor" tetap menjadi pebalap terbaik Ducati, karena dia berada di atas rekan setimnya, Nicky Hayden, yang harus puas di urutan 12.

Selama latihan hari pertama (dari total 3 hari), ada beberapa pebalap yang mengalami kecelakaan, antara lain Hector Barbera, Randy de Puniet dan Cal Crutchlow (dua kali). Beruntung, mereka semua tidak ada yang terluka.

Latihan pra-musim ini masih akan dilanjutkan pada Rabu, dan berakhir pada Kamis malam.

Latihan resmi ketiga yang juga menjadi tes terakhir pra-musim 2011 akan dilaksanakan di Sirkuit Losail, Qatar, 13-14 Maret. Setelah itu, para pebalap tetap berada di Qatar, untuk mempersiapkan diri menghadapi seri perdana pada 20 Maret.

- Hasil latihan sesi terakhir hari pertama

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 2m 0.987s (53)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 2m 1.360s (46)
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 1.468s (50)
4. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 1.654s (42)
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2m 1.747s (54)
6. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 1.808s (47)
7. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 1.939s (73)
8. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 1.996s (49)
9. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 1.999s (53)
10. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 2m 2.224s (48)
11. Hector Barbera ESP Aspar Team 2m 2.645s (54)
12. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 2.680s (60)
13. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 2m 2.779s (63)
14. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 2m 2.920s (44)
15. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 2.936s (36)
16. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 2m 3.082s (58)
17. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 3.167s (46)
18. Bike #T1 JPN Yamaha Test Rider 2m 3.676s (46)
19. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider 2m 4.639s (57)
20. Bike #T2 JPN Yamaha test Rider 2m 4.958s (29)

Fastest Sepang I test lap: Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 0.757s (Day 3)

2010 Malaysian Grand Prix (10th October): Pole position: Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha 2m 1.537s Fastest race lap by manufacturer: Valentino Rossi ITA Yamaha 2m 2.117s Andrea Dovizioso ITA Honda 2m 2.427s Alvaro Bautista ESP Suzuki 2m 2.895s Nicky Hayden USA Ducati 2m 3.062s

Fastest 2010 Sepang test lap: Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha 2m 0.271s (Day 2, Test II)

FIRST LOOK! THE 2011 YAMAHA MOTOCROSS BIKES; YZ450F, YZ250F, YZ250, YZ125 & YZ85

 

Yamaha secara resmi belum merilis foto motorcross yamaha 2011, Jangan salah, ini bukan  foto  resmi Yamaha USA. Semua info ini adalah spek Eropa.


2011 YZ450F: Red and white.


  Sisi kiri dari YZ450F 2011.


  Sisi kanan YZ450F 2011.


2011 YZ450F: Blue and white (with the exception of the red & white YZ450 all the American YZ's will have sliver rims)..


2011 YZ450F.


Proof that the 2011 YZ450F runs.

  SPEK YZ450F 2011

YZ450F FEATURES: YZ450F FITUR:
* Rearward-slanting, 450cc, 4-valve engine * 
* Aluminum Bilateral Beam frame *
* Ergonomic design for easier riding * 
* Fuel injection for optimum air-fuel ratios *
* Rigid rear wheel spokes *
* GYTR Power Tuner (aksesoris opsional) *
MESIN YZ450F :
Tipe mesin : Liquid cooled 4-stroke, DOHC, 4-valve, rearward slanting single cylinder 
Displacement: 449.7 cc
Bore x stroke: 97.0 x 60.8 mm
Rasio Kompresi: 12.5:1
Sistem pelumasan: Dry sump
Sistem Bahan Bakar: Keihin fuel injection
Clutch type: Wet, multiple-disc
Sistem pengapian: Full Transistor
Sistem Starter: Kick
Sistem Transmisi: Constant mesh, 5-speed
Final transmission: Gear
Kapasitas tangki Bahan Bakar : 6.2 L   

KapasitasOil tank : 1.2 L
YZ450F CHASSIS: YZ450F CHASSIS:
Chassis: Bilateral Beam frame
Suspensi depan: Telescopic forks
Front travel: 310 mm
suspensi belakang : Swingarm (link suspension)
Rear travel: 312 mm
Caster angle: 26° 47'
Trail: 117.5 mm
Rem Depan: Single disc, Ø 250 mm
Rem belakang: Single disc, Ø 245 mm
Ban depan: 80/100-21 51M
Ban belakang: 110/90-19 62M

DIMENSI : YZ450F
Panjang: 2.191 mm
Lebar: 825 mm
Tinggi: 1.311 mm
Tinggi Seat: 999 mm
Wheel base: 1,487 mm
Minimum ground clearance:383 mm
Wet weight: 111.9 kg 


2011 YZ250F. 


2011 YZ250F with carb.


Close up of the skid plate. 

2011 YZ250F SPECS 2011 YZ250F SPECS


YZ250F FEATURES: YZ250F FITUR:
* Lightweight Bilateral Beam aluminium frame *
* Improved mass-centralisation for better handling *
* 4-stroke DOHC single-cylinder 250cc 5-valve engine *
* Long-stroke suspension for traction and road feel *
* New generation competition styling * 
 
MESIN: YZ250F
Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined single cylinder, 5-valves, DOHC
Displacement: 250 cc
Bore x stroke: 77.0 x 53.6 mm   Rasio kompresi: 13,5: 1
Sistem pelumasan : Dry sum
Karburator: Keihin FCR-MX 37mm
Clutch type: Wet, multiple-disc
Sistem pengapian: CDI
Starter system: Kick
Sistem Transmisi: Constant mesh, 5-speed
Final transmission: Chain
Kapasitas tangki Bahan Bakar : 6.4 L
Kapasitas Oil tank : 1.2 L

CHASSIS YZ250F :
Chassis: Aluminum Bilateral Beam
Suspensi depan: Telescopic forks
Front travel: 300 mm
Suspensi belakang: Swingarm (link suspension)
Rear travel: 310 mm
Caster angle: 27º 10'
Trail: 117.4 mm 
Rem Depan: Single disc, Ø 250 mm
Rem belakang: Single disc, Ø 245 mm
Ban depan: 80/100-21-51M
Ban belakang: 100/90-19 57M

DIMENSI: YZ250F
Panjang: 2.168 mm
Lebar: 825 mm
Tinggi: 1.304 mm
Tinggi Seat: 991 mm
Wheel base: 1,473 mm
Minimum ground clearance: 377 mm
Wet weight: 102.8 kg


2011 YZ250 two-stroke.

2011 YZ250.


The YZ250 from the rear.

SPEK YZ250 2011 2 STROKE

MESIN YZ250:
Tipe mesin : Liquid-cooled, 2-stroke, forward-inclined single cylinder, reed valve, with YPVS
Displacement: 249 cc
Bore x stroke: 66.4 x 72.0 mm
Rasio kompresi: 8,9-10,6: 1
Sistem pelumasan: Premix
Karburator: Keihin PWK 38mm
Clutch type: Wet, multiple-disc coil spring
Sistem pengapian: CDI
Sistem Starter: Kick
Sistem Transmisi: Constant mesh, 5-speed
Final transmission: Chain
Kapasitas tangki bahan bakar: 8 L
Kapasitas Oil tank : 0.8 L

CHASSIS  YZ250
Chassis: Aluminum semi-double cradle
Sistem suspensi depan: Telescopic forks
Front travel: 300 mm
Suspensi belakang: swingarm (link suspension)
Rear travel: 315 mm
Caster angle: 27.1º
Trail: 118 mm
Rem Depan: Single disc, Ø 250 mm
Rem belakang: Single disc, Ø 245 mm
Ban depan: 80/100-21 51M
Ban belakang: 110/90-19 62M

DIMENSI YZ250
Panjang (mm): 2.184 mm
Lebar (mm): 827 mm
Tinggi (mm): 1.309 mm
Kursi tinggi (mm): 997 mm
Wheel base (mm): 1.481 mm
Minimum ground clearance (mm): 385 mm
Service weight (kg): 103.9 kg


2011 YZ125. 2011 YZ125.


2011 YZ125.

2011 YZ85. 2011 YZ85.

YAMAHA R6 2011

Yamaha Umumkan YZF-R6 2011

Halo bro semuanya,,, kali ini trit tentang motor yamaha terbaru,,, Yup, YZF-R6 tahun 2011, menurut sumber MCN, sejatinya motor ini nggak bakalan dikeluarkan Yamaha sampai tahun 2012,,, entah sebabnya apa,,, tapi dari spekulasi antara lain,,,

• 1. Menunggu spesifikasi lengkap MotoGP 2011 YZR-M1 yang rencananya bakalan di aplikasikan di R6 ini…
• 2. Perencanaan yang masih kurang dari Yamaha tentang antusiasme konsumen
• 3. dan lain-lain…

Nah, dari pada ngomongin jadi ato nggak brojol tahun depan,,, kita intip aja yuk spesifikasinya…
Yamaha R6, sebuah sportbike terbaru yang berdesain ala MotoGP dan dengan teknologi terbaru, namanya Yamaha Chip Control Throttle, mantep,,, dengan konsumsi bensin mencapai 17kpl/48mpg...?? ada yang bisa bantu dijadiin ke km/liter??
Dengan mesin 599cc, 4 silinder, 16 katup dan pendingin cair, hmmm, katupnya dari titanium yang diklaim bisa menghasilkan tenaga yang luar biasa,,, lha wong rpm tertingginya 16.000 kok… , Bore x stroke nya 62 x 42,5 dan ditambah dobel Injektor cukup membuat motor ini menjadi idaman,,, hehe, sama aja dobel injektor kayak M1 ama R1…
Injektor sekunder bakal beroperasi lewat 12 lubang pada rpm 6000 sampe 7000 sampe pada top speed,,,, yang nggak kalah menarik adalah fitur Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), yup, fitur ini berkolaborasi dengan Throttle Positiion sensor (TPS) dan mengontrol katup gas secara elektronis untuk respon dan kontrol pada RPM tinggi… bahkan cuma perlu 0,3 detik untuk sistem pengontrolan RPM dari tinggi ke rendah dan sebaliknya,,, hmm,,, mantap…
Fitur tambahan lainnya yaitu EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) yang bisa memaksimalkan penikungan dan kestabilan dalam kecepatan tinggi,,, kalo diistilahin kayak ilmu “meringankan tubuh” dan Air Injection System (AIS) yang menyuntikan udara segar untuk mengoptimalkan pembakaran dan mengurangi emisi gas buang macam HC dan CO.
Dobel sok adjustable udah diaplikasikan di motor ini, bedanya yang belakang pake monocross, cukup nyaman, apalagi tangki yang pas dengan postur tubuh rata-rata dengan kapasitas BBM 17, 5 liter dan cadangan 3,5 liter.
Yang nggak kalah penting yaitu IIS (Immobilizer ignition system) yang berfungsi sebagai anti maling... yang menggunakan kode kunci kontak, jika sistem nggak mengenali kode kunci kontak dengan bener yaa,,, nggak bakalan bisa hidup mau diapain juga, mau dibongkar ato pake obeng… hmm, lebih aman kayaknya dibanding SKS.
Oh iya motor dengan panjang 2040 x lebar 705 x tinggi 1100 (dalam mm) , tinggi tempat duduk 850 mm (dingklik detected) , jarak dari tanah 130mm dan berat 189 kg ini memiliki pengaturan di tuas rem depan, entah gimana pengaturanya, yang jelas motor tahun depan bakalan semakin canggih dan mantap…
Spesifikasi diatas sepertinya nggak jauh beda dengan yang didatangkan ke Indonesia, paling fiturnya aja yang beda… hehe. harganya?? 100 jutaan OTR Amrik, tahun 2012 lho ya,,, Silahkan dikomen, semoga bermanfaat
MnM – Sumber : Motorcycle & MCN